胃口极好的大众汽车集团 No.10 大众对阿尔法和法拉利“垂涎欲滴”
影响力：★☆☆☆☆上海保时捷4S店
背景：事实上，菲亚特管理层近几个月来一直在和大众就出售阿尔法·罗密欧事宜进行商讨，但菲亚特CEO马尔乔内并不愿意出售阿尔法。业内人士认为，如果菲亚特成功出售正处于亏损状态的阿尔法，获取的大量现金将有助于菲亚特轻松实现振兴大业；但如果菲亚特自己能扛过这段艰难时期，那么阿尔法·罗密欧在未来将是菲亚特手中的一把利器。
现状：仍处于传言阶段上海保时捷4S店
点评：卖还是不卖？这是一个令马尔乔内难以抉择的问题。
马自达在华单飞梦或将实现
No.9 马自达与福特“分道扬镳”
影响力：★☆☆☆☆上海保时捷4S店
背景：福特下决心推行一个福特战略，大量抛售所持马自达股份。但马自达认为，即使福特将不再是马自达的股东，但马自达坚定与福特的合作。业内人士分析，马自达从福特的体系之中解放出来后刚得到自由发挥的权利，该品牌在中国的道路或将出现重大转折。
现状：福特将马自达股份从11%减持到3.5%
点评：继通用抛光铃木股份之后，福特减持马自达的上海保时捷4S店股份，美日汽车联盟格局出现瓦解。
韩国式罢工将是马恒达振兴双龙的障碍
No.8 马恒达得双龙“如获至宝”
影响力：★★☆☆☆
背景：这可能是一桩最不被人看好的收购上海保时捷4S店案，韩国双龙汽车被上汽集团抛弃之后，马恒达终于如愿以偿收购了向往已久的双龙汽车。马恒达以卖农用机械、拖拉车发家，也同许多车企一样“商转乘”打入乘用车市场，马恒达有望依靠收购双龙大大减少其开发新产品的成本，并且获得后者的营销网络，以打开旗下SUV车型的销路。
现状：马恒达收购了双龙70%股份
点评：不入虎穴，焉得虎子？马上海保时捷4S店恒达放开手来豪赌了一把。
丰田与特斯拉联手打造电动版RAV4被寄予厚望
No.7 丰田“押宝”特斯拉
影响力：★★☆☆☆
背景：丰田计划在接下来几上海保时捷4S店年在全球范围内推出数十款混合动力和电动车型，而美国电动车制造商特斯拉将是丰田在推行节能车型中最重要的战略合作伙伴。目前看来，丰田认为电动车并不会成为边缘车型，打算在电动车方面赶上通用和日产等车企。丰田给特斯拉提供了相当一大笔的资金用于开发新一代的电动车电池。此外，松下集团也看好他们的发展前景并加入到合作当中。
现状：丰田收购特斯拉3%股份
点评：召回门让丰田的“安全”、“质量”招牌蒙上了阴影，丰田决定再打出“环保”牌。
再添强援的雷诺CEO戈登可谓意气风发
No.6 雷诺日产结盟伏尔加“如虎添翼”
影响力：★★★☆☆上海保时捷4S店
现状：雷诺拟增持伏尔加股份至35%；日产将收购伏尔加15%-20%股份
背景：雷诺和伏尔加早在2008年时就曾讨论双方的进一步合作，不过在经济危机前俄罗斯政府方反对该交易，而伏尔加早经济危机重创之后雷诺又拒绝出资。目前，伏尔加汽车公司的产销已经恢复到经济危机前的水平，雷诺亦恢复盈利提前偿还法国政府的贷款，因此双方达成进一步合作的谈判重新开始。
点评：雷诺日产伏尔加联盟上海保时捷4S店可能将占领俄罗斯汽车市场的半壁江山。
菲亚特向克莱斯勒伸出了援助之手
No.5 菲亚特“试婚”克莱斯勒
影响力：★★★☆☆
背景：克莱斯勒距离破产保护结束期只有6天的时候，美国高等法院就在终于决定，同意克莱斯勒将其资产出售给菲亚特，克莱斯勒总算避免了被破产清算的命运。作为美国工业成就的一个缩影，克莱斯勒有着非常辉煌的历史，刚愎自用的克莱斯勒最终没能抓住小排量和环保的消费趋势，因转型困难在经济危上海保时捷4S店机中倒下了。自合作以来，菲亚特不断向克莱斯勒提供小型车技术，并计划靠技术增持后者股份至35%。
现状：菲亚特持有克莱斯勒20%股份
点评：菲亚特想完全获得克莱上海保时捷4S店斯勒的控制权并不容易，在以后的这段“试婚期”之后，双方依旧存在着巨大的变数。
戴姆勒-日产-雷诺联盟是否能真如铁三角一样稳定？
No.4 戴姆勒加入雷诺日产联盟“抱团取暖”
影响力：★★★☆☆
背景：在经历了2009年汽车市上海保时捷4S店场的低迷以及竞争的日益激烈，戴姆勒不得不为自己寻找一个新的战略合作伙伴。戴姆勒在历经与克莱斯勒、三菱和现代的失败结盟之后，经过长达数月的谈判终于找到了一个新的结盟者雷诺日产。通过交叉控股，世界汽车界形成了一个新的德、法、日三角同盟体系。业界认为，如果该集团在发动机技术等领域的共享取得良好的效果，这将成为左右世界汽车业格局的上海保时捷4S店一股力量。
现状：雷诺日产持戴姆勒3.1%股份 戴姆勒持雷诺日产3.1%股份
点评：在如何成功运营联盟上，雷诺日产表现相当成功，三方联盟的模式备受关注。
斯堪尼亚与曼将从对立走向合作
No.3 大众推动斯堪尼亚与曼组建“商车用帝国”
影响力：★★★☆☆
背景：2006年德国曼向斯堪尼亚董事上海保时捷4S店会提交了收购提案，遭到了斯堪尼亚的阻击，这场收购兼并大戏从此拉开了序幕。大众计划转让德国卡车制造商曼 30%的股份给斯堪尼亚，以实现对斯堪尼亚股份的增持。在此之后，斯堪尼亚将购买曼剩余的70%股权以完成兼并。三者联盟后将超过沃尔沃和戴姆勒卡车公司成为全球的商用车制造商。
现状：大众持有斯堪尼亚46%股上海保时捷4S店份、曼30%股份 曼持有斯堪尼亚13.4%股份
点评：如果斯堪尼亚和曼合并，新组建的商用车企业将非常具有竞争力，足以动摇戴姆勒商用车世界的地位。
大众对保时捷“欲擒故纵”
No.2 大众对保时捷“欲擒故纵”
影响力：★★★★☆
背景：早在2008年保时捷对大众汽车发起恶意收购，失败后债台高筑还面临多项起诉。大众2009年决定开始反收购保上海保时捷4S店时捷，陷入危机上海保时捷4S店中的保时捷为求自保决定放弃抵抗，谁知想完成兼并还得先解决债务问题。虽然目前双方合并仍有不少障碍难以解决，但保时捷和大众都在积极推动兼并进程。据了解，保时捷将承担起大众集团内部的跑车平台研发，而大众也将为保时捷提供其他车型的生产平台。
现状：大众持有保时捷49.9%的股份
点评：完成兼并后大众的平台化战略可能将初显威力！真是早知今日，何必当初。
吉利给沃尔沃染上了中国色彩
No.1 吉利与沃尔沃上演“蛇吞象”
影响力：★★★★★
背景：吉利收购沃尔沃牵动上海保时捷4S店了海内外所有人的心，叫好者认为这是一宗里程碑式的交易，凸显中国汽车业正放眼全球；反对者完全不看好此次收购，认为吉利向消化沃尔沃简直是痴人说梦。不过，大家更关心的是吉利究竟能否将这个福特都玩不转的沃尔沃扭亏为盈？目前，重组过后的沃尔上海保时捷4S店沃管理层还并不稳定，沃尔沃召回事件更是频频发生，此外建厂、研发和扩大经销网络还需要重金的投入。
现状：吉利持有沃尔沃100%股份
点评：吉利欲振兴沃尔沃急需解上海保时捷4S店决在资金、召回和管理的三个方面问题。