与众不同的保时捷专卖店 试驾911 Targa 4S

在超级跑车领域，来自欧洲的选手总是在性能和价格上占有的优势，而来自其他地域的车型通常只能望其项背——特别是价格上。不过这种情况现在正一点一点的改变，来自欧洲以外的选手正在用自己的实力来进行证明，首先是2008年发布的日产GT-R车型，作为前几任战神的继任者，GT-R并没有继续采用skyline的头衔，而性能方面，3.8L V6双涡轮增压发动机配合着四驱系统以及双离合变速箱，GT-R在纽博格林赛道的成绩超越了同级别对手保时捷911，而来自美国，大量使用碳纤维材质的科尔维特ZR1，更是创造了赛道记录。

　　纵然这两名“新人”的个人素质不俗，但当它们来到赛道，面对着来自意大利和德国的两名前辈——法拉利 599GTB和保时捷911 GT2，在共同进行一系列测试之后，这两位欧洲以外的选手能否向欧洲人发起挑战？我们同样非常期待。

　　● 直线加速对比

　　日产GT-R的动力在4款车中并不突出，V6双涡轮增压发动机能够爆发480马力，看起来并不够出色，不过实际上它并没有让我们失望，凭借着GT-R的超级弹射起步系统，3.2秒后便达到了100公里/小时的速度，紧紧地咬住了拥有12缸发动机、612马力的法拉利599——同样的3.2秒。

　　『日产GT-R』

　　驾驶科尔维特ZR1需要熟练地技术来进行全力起步，油门稍微多踩下一点，807N·m的扭矩就会让你坐在原地转圈，如果驾驶得当，3.3秒后科尔维特ZR1就突破了100公里/小时的速度。

　　『科尔维特ZR1』

　　保时捷911 GT2在这个环节中排在了最后，后置发动机和双涡轮增压并没有让这款车胜出，加速到100公里/小时需要3.4秒——稍微有点慢，但看起来不是那么明显。

　　『保时捷911 GT2』

　　而当突破100公里/小时的速度以后，发动机的动力输出和空气动力学就显得异常重要，马力最弱的GT-R显出了疲态，需要8秒的时间才能够加速到160公里/小时，而保时捷GT2需要7.3秒，法拉利599 GTB需要7.1秒，科尔维特ZR1最快，只需要6.9秒就可以完成。

　　『法拉利599GTB』

　　在400米加速测试中，GT-R不幸的再次落到了后面，经过11.6秒的奔袭，最终达到了193公里/小时的成绩。其他三款车在成绩上将GT-R抛到了后面，ZR1再次获得了优胜，11.2秒的时间加速到210公里/小时，而保时捷GT2经过了11.4秒后达到了206公里/小时，599则为11.3秒加速到203公里/小时。